PHOTOS DE L'ARMEE NAZIE ALLEMANDE DU IIIème REICH.

Soldat néerlandais négociant la capitulation en 1940.

Un officier néerlandais équipé du casque M.27 négociant la capitulation avec un officier allemand à Willemstad le 14 mai 1940
. Après le bombardement dévastateur de Rotterdam par la Luftwaffe ce jour fatidique, les Allemands menacèrent de bombarder d’autres villes néerlandaises si les forces néerlandaises refusaient de se rendre. L’état-major général savait qu’il ne pouvait pas arrêter les bombardiers et ordonna à l’armée néerlandaise de cesser les hostilités. À 1900h, toutes les hostilités ont cessé, sauf dans la province de Zélande. La bataille de Hollande était terminée.

Convoi allemand à Amsterdam 1940.

16 mai 1940. Les troupes allemandes, après la capitulation des forces armées néerlandaises, sur la Reguliersbreestraat et la Rembrandtplein dans le centre d’Amsterdam, en route vers Utrecht. En arrière-plan, nous pouvons voir le Munttoren (« Tour de la Monnaie ») ou Munt. Il se trouve sur la place animée Muntplein, où la rivière Amstel et le canal Singel se rencontrent, près du marché aux fleurs et de l’extrémité est de la rue commerçante Kalverstraat. Sur la gauche se trouve la cafétéria Heck’s Popularis. Bien que neutres, les Pays-Bas pendant la Seconde Guerre mondiale ont été envahis par l’Allemagne nazie le 10 mai 1940, sous les ordres d’Adolf Hitler. Le 15 mai 1940, un jour après le bombardement de Rotterdam, les forces néerlandaises se rendent. Le gouvernement néerlandais et la famille royale se sauvèrent en se rendant à Londres. La princesse Juliana et ses enfants ont déménagé au Canada pour plus de sécurité. Les Pays-Bas ont été placés sous occupation allemande, qui a perduré dans certaines régions jusqu’à la capitulation allemande en mai 1945. Une résistance active a été menée par une minorité, qui s’est accrue au cours de l’occupation. Les occupants ont déporté la majorité des Juifs du pays vers les camps de concentration nazis.

Officiers Fallschirmjäger à Héraklion.

31 mai 1941 : Officiers des Fallschirmjäger (parachutistes allemands) du 7. La division Flieger se repose à Héraklion, en Crète, peu de temps après avoir pris cette partie de l’île grecque aux forces britanniques et australiennes en défense. De violents combats ont eu lieu à partir du 20 mai 1941 et les troupes allemandes n’ont réussi à capturer Héraklion que neuf jours plus tard. Il y avait une teinte d’épuisement sur les visages des officiers qui ne s’étaient pas rasés depuis des jours. L’Oberst Bruno Bräuer (Kommandeur Fallschirmjäger-Regiment 1 et Kampfgruppe Ost) porte le Ritterkreuz au cou et remporte la prestigieuse médaille le 24 mai 1940 lors de l’invasion allemande des Pays-Bas. Tous les officiers qui apparaissent sur cette photo sont tous des Ritterkreuzträger (récipiendaires de Ritterkreuz). De gauche à droite : Major Erich Walther (Kommandeur III.Bataillon / Fallschirmjäger-Regiment 1; Ritterkreuz le 24 mai 1940, Eichenlaub le 2 mars 1944 et Schwerter le 1er février 1945), Hauptmann Gerhart Schirmer (Kommandeur III.Bataillon / Fallschirmjäger-Regiment 2. Ritterkreuz le 14 juin 1941), Oberst Bräuer et Hauptmann Wolf-Werner von der Schulenburg (Kommandeur I. Bataillon / Fallschirmjäger-Regiment 1; Ritterkreuz le 20 juin 1943).

Les troupes allemandes se préparent à nettoyer les maisons.

Les soldats allemands se préparent au combat urbain pendant l’opération Barbarossa. L’un d’eux transporte un P08 Luger fabriqué par Mauser, un Stielhandgrate 24 et une ceinture de munitions de 7,92 mm (calibre .32) pour une mitrailleuse Maschinengewehr 34 (MG34). L’autre est de vérifier l’action sur son Mauser Karabiner 98 Kurz. Reichsklanzler (chancelier du Reich) Adolf Hitler a ordonné à plusieurs reprises que les combats urbains soient évités; à Kiev, Leningrad et Moscou, il refuse l’autorisation d’envoyer des forces allemandes dans les villes. Néanmoins, les troupes allemandes ont dû nettoyer divers villages et villes au cours de l’opération Barbarossa. Les Allemands étaient pleinement engagés dans la guerre urbaine en 1942 pendant la bataille de Stalingrad.

L’U-553 revient d’une patrouille réussie.

Lorsque l’U-553 est revenu à Saint-Nazaire après sa deuxième patrouille de combat le 19 juillet 1941, non seulement il est rentré à la maison avec deux fanions de combat, mais aussi un périscope d’attaque gravement endommagé! Le 12 juin 1941, après cinq jours en mer, le Kapitänleutnan Karl Thurmann (4 septembre 1909 - 20 janvier 1943) rencontra des retardataires du convoi OG-64 en direction de l’ouest au nord des Açores. à 0122 heures dans la nuit du 12 juin, Thurmann coula le vapeur britannique « Susan Maersk » (2 355 TJB). En raison de l’obscurité et de la vitesse à laquelle le navire a coulé, moins d’une minute, seule une estimation approximative du tonnage était possible, donc la jauge brute enregistrée sur le fanion en perdition est incorrecte! À 1505 heures, l’U-553 attaqua le pétrolier norvégien « Ranella » (5 590 TJB). Une torpille a frappé le navire, mais il n’a pas coulé. Un coup de finition a été tenté à 1536, mais le pistolet de contact a échoué. Après le tir, le Kapitänleutnant Thurmann se détourna en direction du paquebot, passant sous la proue de la « Ranella », qui était maintenant arrêtée. Le périscope, qui n’était pas complètement abaissé, a heurté le pétrolier et les deux mètres supérieurs ont été pliés en arrière. Finalement, à 1635 heures, une troisième torpille a frappé sa cible, provoquant la rupture du navire en deux parties. Il n’a cependant pas coulé (lire Lothar-Günther Buchheim « Die U-Boot Fahrer - Die Boote, die Besatzungen und ihr Admiral », page 160-161)! 100 coups du canon de pont de 88 mm ont été nécessaires pour finalement couler les deux parties de l’épave. Les 29 hommes d’équipage norvégiens avaient déjà quitté le navire et atteint les Açores 12 jours plus tard.

Avion endommagé de Feldwebel Heinrich Klöpper.

Le 26 juillet 1941, au début de la campagne de Russie (Unternehmen Barbarossa), le feldwebel Heinrich Klöpper du 11.Staffel / Jagdgeschwader 51 ventre débarque son Messerschmitt Bf 109 F-2 « rote » dans la région de Smolensk. Notez la croix comme IV. Symbole du gruppe, utilisé uniquement par IV./JG 51. À cette époque, seules huit barres de victoire pouvaient être vues sur le stabilisateur vertical. Ce nombre augmenterait bientôt. Heinrich Klöpper a remporté 94 victoires jusqu’à sa mort le 29 novembre 1943, à cette époque Staffelkapitän de 7.Staffel / Jagdgeschwader 1. 82 de ses victoires ont été remportées par la JG 51 (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes le 4 septembre 1942). Il n’est pas clair si le rapport d’un atterrissage ventre du Bf 109 F-2, Werknummer 8945 du 11./JG 51 avec 80% de dommages le 27 juillet 1941 est identique à l’atterrissage ventre du Feldwebel Klöpper le 26 juillet 1941. L’image ne montre pas un dommage de 80%.

Motocyclette allemande immobilisée par la boue russe.

Deux Kradmelder (« Despatch Rider ») luttent avec leur moto Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (Bavarian Motor Works Incorporated, ou BMW) R75 avec side-car lors de la Rasputitsa (russe pour « temps sans routes ») à l’automne 1941
. Leurs manteaux caoutchoutés sont une meilleure protection contre la boue que le Landser moyen (soldat), mais ils en sont toujours couverts. Alors que les Allemands tentaient de conquérir Moscou avant que la neige ne tombe, des pluies massives ont transformé la steppe sèche en bourbier. Wilhelm Pruller (1916- ), sergent dans la 9e Panzerdivision, a écrit dans son journal en juillet 1941 : « Nous avons passé la nuit en plein air. Nous nous sommes fait des pirogues et les avons recouvertes de toile à voile. Après minuit, il a commencé à pleuvoir, et nous ne pouvions plus le supporter plus longtemps dans ces trous. Mouillés et frissonnants de froid, nous avons attendu le matin... Quand je vois même à ce moment-là comment nos véhicules, après qu’il a plu un peu, peuvent à peine faire la pente, je ne peux tout simplement pas imaginer comment ce sera en automne quand la période des pluies s’installe vraiment... Hier, il a commencé à pleuvoir, et ça ne s’est pas encore arrêté. C’est suffisant pour vous rendre désespéré. » Le 4 août 1941, un caporal allemand écrivait chez lui : « Les routes ici sont incroyablement mauvaises. En période de temps pluvieux difficilement praticable; fatiguant pour l’homme et le cheval. En général, vous ne pouvez plus passer avec une moto ou une voiture. La BMW R75, dont 18 000 exemplaires ont été fabriqués de 1941 à 1944, était l’un des rares véhicules qui pouvaient sortir d’une tourbière collante, mais la boue s’est poursuivie sur des kilomètres, et la boue a empêché les moteurs de fonctionner et épuisé les chevaux et les hommes. Les Allemands et les Russes étaient couverts de boue jusqu’à ce que le gel hivernal permette à nouveau de circuler en novembre; Peu de temps après, de fortes chutes de neige se sont installées. Certaines unités de l’Armée rouge avaient des uniformes antigel et d’hiver, mais pas les Allemands. La capacité de manœuvrer par temps hivernal donnerait un avantage à l’offensive de l’Armée rouge. Deux Kradmelder (« Despatch Rider ») luttent avec leur moto Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (Bavarian Motor Works Incorporated, ou BMW) R75 avec side-car lors de la Rasputitsa (russe pour « temps sans routes ») à l’automne 1941. Leurs manteaux caoutchoutés sont une meilleure protection contre la boue que le Landser moyen (soldat), mais ils en sont toujours couverts. Alors que les Allemands tentaient de conquérir Moscou avant que la neige ne tombe, des pluies massives ont transformé la steppe sèche en bourbier. Wilhelm Pruller (1916- ), sergent dans la 9e Panzerdivision, a écrit dans son journal en juillet 1941 : « Nous avons passé la nuit en plein air. Nous nous sommes fait des pirogues et les avons recouvertes de toile à voile. Après minuit, il a commencé à pleuvoir, et nous ne pouvions plus le supporter plus longtemps dans ces trous. Mouillés et frissonnants de froid, nous avons attendu le matin... Quand je vois même à ce moment-là comment nos véhicules, après qu’il a plu un peu, peuvent à peine faire la pente, je ne peux tout simplement pas imaginer comment ce sera en automne quand la période des pluies s’installe vraiment... Hier, il a commencé à pleuvoir, et ça ne s’est pas encore arrêté. C’est suffisant pour vous rendre désespéré. » Le 4 août 1941, un caporal allemand écrivait chez lui : « Les routes ici sont incroyablement mauvaises. En période de temps pluvieux difficilement praticable; fatiguant pour l’homme et le cheval. En général, vous ne pouvez plus passer avec une moto ou une voiture. La BMW R75, dont 18 000 exemplaires ont été fabriqués de 1941 à 1944, était l’un des rares véhicules àIls ont réussi à sortir d’une tourbière collante, mais la boue a continué sur des kilomètres, et la boue a empêché les moteurs de fonctionner et a épuisé les chevaux et les hommes. Les Allemands et les Russes étaient couverts de boue jusqu’à ce que le gel hivernal permette à nouveau de circuler en novembre; Peu de temps après, de fortes chutes de neige se sont installées. Certaines unités de l’Armée rouge avaient des uniformes antigel et d’hiver, mais pas les Allemands. La capacité de manœuvrer par temps hivernal donnerait un avantage à l’offensive de l’Armée rouge.

Chars de la Panzer Brigade Koll.

Sur les steppes infinies et brûlées par le soleil du nord de la Russie, les chars Panzerkampfwagen 38 (t) construits par Skoda et les chars allemands Panzerkampfwagen II du Panzer-Regiment 25 / 7.Panzer-Division. ; Ceux-ci étaient en brigade avec 6. Panzer-Division chars dans « Panzer Brigade Koll », dirigée par le commandant du Panzer-Regiment 11 / 6.Panzer-Division, Oberst Richard Koll, pour les batailles d’octobre 1941.Pendant l’opération Barbarossa, unités de 6. et 7. La Panzerdivision traversa le canal Moscou-Volga au nord de Moscou et tint une tête de pont sur le canal pendant environ un mois, avant de devoir se retirer avec le début de l’hiver. Richard Koll, né le 7 avril 1897 à Coblence, a rejoint le service militaire, à l’âge de 17 ans, le 10 août 1914 en tant que Fähnrich dans le 4e bataillon télégraphique et a été dans les champs de la première guerre dans différents régiments de transmissions. Il resta dans la nouvelle Reichswehr et prit sa retraite le 31 janvier 1931, réactivé dans le service militaire le 1er novembre 1931 en tant que chef de compagnie dans le 6e bataillon de transport motorisé, étant un Hauptmann. Il a commencé la Seconde Guerre mondiale du 11e régiment de Panzer jusqu’au 1er janvier 1940 et est devenu commandant Oberst de ce régiment jusqu’au 1er juillet 1942 et a débarqué dans la réserve du Führer jusqu’au 1er septembre 1942, nommé chef des affaires de réparation des véhicules automobiles jusqu’au 1er juillet 1943. Chef des questions de réparation à l’OKW sous le général de mécanisation à l’OKW jusqu’au 20 novembre 1943, pendant ce temps Generalmajor. Il est détaché au cours de chef de 6e division, à Döberitz-Elsgrund jusqu’au 14 décembre 1943 et de nouveau dans la réserve du Führer OKH jusqu’au 1er janvier 1944. Puis délégué à la direction de la 1re Panzerdivision jusqu’au 20 février 1944, remplacé par l’Oberst Werner Marcks le 18 juin 1942 (Marcks meurt à l’âge de 71 ans, le 27 juillet 1967, à 71 ans) et Koll débarque pour la troisième fois, cinq jours, dans la réserve jusqu’au 25 février 1944. Après la retraite générale allemande vers l’ouest, la 1re Panzerdivision atteint finalement les Alpes autrichiennes orientales où elle se rend à l’armée américaine. Au début de 1944, la 1re Panzerdivision fut rattachée au III Panzer Corps sous les ordres du général Hermann Albert Breith, frère de Friedrich Breith, général de l’artillerie, et prit sa place dans la relève de la poche de Korsun Tcherkassy. En avril 1944, dans le cadre du Generaloberst Hans Valentin Hube. 1. Panzer-Division. La division a été piégée dans la poche de Kaments Podolsky et a été impliquée dans l’évasion. En septembre 1944, la division fut retirée dans les Carpates, alors que les Allemands tentaient en vain d’endiguer l’avance russe. En octobre, la division était en Hongrie et en janvier 1945, elle participa à l’opération Konrad, la tentative avortée de soulager la ville encerclée de Budapest. Après la retraite générale allemande vers l’ouest, la division atteint finalement les Alpes autrichiennes orientales où elle se rend à l’armée américaine. Affecté comme chef des affaires de transport motorisé de la Wehrmacht OKW et plénipotentier pour les questions de transport motorisé dans le plan quinquennal jusqu’au 9 mai 1945, alors qu’il débarquait en captivité britannique. Libéré le 24 février 1946, il vit à Berlin, où il meurt le 66 mai 13 à l’âge de 1963 ans. Koll est enterré au Waldfriedhof Dahlem, à Berlin. Près de la tombe du juriste nazi Roland Freisler qui a reçu une bombe alliée sur la tête. Ulrich Wilhelm Graf Schwerin von Schwanenfeld y est également enterré.

SS blessé avec StuG et T-34 détruit.

Un Sturmgeschütz (StuG) III A de la 1.Batterie/SS-Sturmgeshütz-Abteilung « Leisbstandarte SS Adolf Hitler » (commandé par le SS-Untersturmführer Georg Isecke) s’approche du char soviétique T-34 récemment détruit. D’autres hommes de la Waffen-SS évacuent le SS-Unterscharführer Martin Hermann August Bergemann (né le 30 juillet 1920 à Berlin-Heiligensee) du 1. (Krad.-) Kompanie/SS-Aufklärungs-Abteilung « Leisbstandarte SS Adolf Hitler » après sa tentative infructueuse de détruire le char avec une mine. Plusieurs obus tirés contre le char à une distance de 25 mètres n’ont pas réussi à l’endommager. La destruction est survenue à la suite de « bombes » à essence lancées contre le véhicule et y mettant le feu. Il est possible que les dommages causés à la voie et aux roues de la route aient été causés par des moyens autres que des bombes à essence. Bergemann est mort de ses blessures le même jour et a ensuite été enterré à Melitopol, en Ukraine. Ce jeune guerrier courageux est répertorié comme l’un des premiers chasseurs de chars de la Wehrmacht.

Le plus jeune soldat de la Légion française.

L’un des plus jeunes soldats de la Légion des volontaires français contre le bolchévisme, Léon Merdjian, 15 ans. Il est né à Tbilissi, en Géorgie, et est devenu infirmier dans le régiment d’infanterie 638 (Französischer). Merdjian et Léon Vatchnadzé ont 15 ans lorsqu’ils se sont enrôlés dans la LVF en 1941 et étaient des émigrés géorgiens en France (il serait intéressant de connaître leur sort !). Le 15 novembre 1941, la Légion française arrive sur le front de l’Est. Quatre bataillons de volontaires français affectés au 4. Armee s’est avéré moins robuste. Generalfeldmarschall Hans-Günther von Kluge (Oberbefehlshaber 4. Armee) s’adressa à eux sur le champ de bataille de Borodino et raconta comment, dans la Grande Armée de Napoléon, les Français et les Allemands avaient déjà combattu côte à côte contre l’ennemi commun. Ils ont finalement atteint l’extrémité du front allemand, à 63 km de Moscou. Là, l’Infanterie-Regiment 638 rejoint le 7. Division d’infanterie commandée par le Generalleutnant Eccard Freiherr von Gablenz. Le 24 novembre 1941, les 4 pelotons du 1er bataillon se dirigent vers la ligne de front près du village de Djukovo. Le QG régimentaire atteint Golowkowo. Le sol est gelé. Après plusieurs jours d’attente dans des conditions horribles, l’ordre d’attaque est donné le 1er décembre dans une horrible tempête de neige, avec des températures qui ont chuté de 20 degrés Celsius pendant la nuit, sans équipement hivernal, sans soutien de Panzer. De l’autre côté, la 32e division sibérienne, bien équipée, bien entraînée, soutenue par l’artillerie lourde. Des Français morts et blessés débordent le sol ; Les armes automatiques sont bloquées par le gel. Au poste médical, le docteur capitaine Fleury peine à soigner tous les blessés, les malades et les hommes dont les membres sont gelés. Au bout d’une semaine, le 1er bataillon est presque disloqué et doit être remplacé. Les lieutenants Dupont et Tenaille, les meilleurs commandants de pelotons ont été tués par le même obus d’artillerie, le capitaine Lacroix est grièvement blessé. Plus au nord, le deuxième bataillon est moins touché par la bataille, mais autant par les conditions climatiques. Alors que le 7. L’infanterie-division reste en première ligne, l’ensemble du régiment 638 est retiré entre le 6 et le 9 décembre. Elle a perdu 65 morts, 120 blessés, plus de 300 malades ou avec des membres gelés.