La bonne vieille RUMI de notre jeunesse des années 60.

Au début du siècle dernier, la marque Rumi travaille pour l’industrie.

Pendant le deuxième conflit mondial, il participe à « l’effort de guerre » en produisant pour l’armée. Revenu à une période plus pacifique, le succès des Vespa et Lambretta incitera  Donnino Rumi  à fabriquer des scooters.

    1952.

Le plus célèbre de la marque est sans conteste le « formicchino ».

Le roi des scooters : c'est ainsi que l'on pourrait qualifier le Rumi Formichino.

il se distingue de la production habituelle par la forme,

les performances et le prix qui le plaçait à l'époque au double d'un Vespa ou d'un Lambretta. Élégant et élancé, il comporte une coque rigide en cinq parties, en alu venant de fonderie et non d'emboutissage.

Son moteur est plus performant que ceux qui animent les scooters de grande diffusion, et surtout il diffuse un bruit faisant tourner les têtes et évoquant un quatre cylindre Grand Prix !

Il s'agit pourtant d'un modeste bicylindre 125 cm3 deux-temps, conçu il est vrai par Luigi Samalgi, auteur notamment du moteur Gilera "Rondine" Grand Prix.

Le régime maxi de cette intéressante mécanique se situe à 6 000 tr/mn.

Le Rumi, dont le nom vient de son fondateur Donnino Rumi, reste un engin assez confidentiel : là où Vespa vendait 700 000 scooters, Rumi se contentait d'en commercialiser 15 000.

Aujourd'hui, les amateurs de cette "petite fourmi" sont réunis au sein de clubs actifs et passionnés.